车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够(nénggòu)快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白(bái)钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝(jīwō)需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域(qūyù)，由配砟车将线路(xiànlù)两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工(réngōng)作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运(yùn)，需要8到15个人总共扛起300袋(dài)每袋十几公斤(shíjǐgōngjīn)的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是(shì)怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中(zhōng)，车间副主任雷宇、设备(shèbèi)技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个(yígè)想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还(hái)得结实，扛得住石砟(zhǎ)撞击。” 三人将(jiāng)想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸(túzhǐ)上不断演算设计，他(tā)大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应(shìyìng)现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架(gǔjià)。 形成小车(xiǎochē)框架后(hòu)，大家反复测试(cèshì)整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充(bǔchōng)多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛(qīngshāi)三车间配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路(xiànlù)开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳局集团公司融(róng)媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦