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2月7日(rì)，“新民帮侬忙”发布报道《走走走煞人！沪上(shàng)小区回家路，遭遇“极度困扰”！居民苦叹：两头挨不着→》，反映(fǎnyìng)宝山区区域公交1604路（开往电台路白荡河路方向）经过(jīngguò)苏家浜路宝荻路路口，却不在该路口附近(fùjìn)设站停靠，导致青秀城东区居民在离家最近的一站下车，都需要步行约1公里。报道刊出后，周边多个小区居民也(yě)不断发来诉求，直言无法理解公交车“经过家门口而不停”。 在“新民帮侬忙”介入下(xià)，相关方面近日称，1604路将于6月14日起临时新增两个站点，以方便苏家浜路沿线居民出行。然而(ránér)，据了解，这两个站点在数月之后(zhīhòu)就将撤销，居民们又将陷入“回家难”的困境。“新增再撤销”背后是何原因？帮忙(bāngmáng)君再次展开调查。 帮忙君实地探访发现，宝山(bǎoshān)区苏家浜路宝荻路路口(lùkǒu)周边共有5个居民(jūmín)区，分别为上城院子(yuànzi)、中(zhōng)铁青秀城东区、中铁青秀城西区、宝顾佳苑和金地(jīndì)天地云墅，据粗略统计，5个小区总户数达到6000户。先乘坐1604路或宝山32路，随后换乘轨交1、7、15号线，这是周边大部分居民出门的主要路线。其中，1604路与轨交7、15号线顾村公园站接驳，宝山32路与轨交1号线宝安公路站接驳。 此前，不少宝荻路500弄青秀城东区(chéngdōngqū)的居民告诉帮忙君，1604路末班车经停轨交顾村公园站门口超过晚上11点，相比其他公交线路，1604路成了青秀城小区(xiǎoqū)居民晚归回家的“唯一选项(xuǎnxiàng)”。 而问题在于，1604路（开往(wǎng)电台路白荡河路方向）途经(tújīng)苏家浜路宝荻路路口，经过宝顾佳苑、中(zhōng)(zhōng)铁青秀城东区、中铁青秀城西区等多个小区，但这条线路却不在这些小区门口设站停靠。从轨交站往苏家浜路宝荻路的方向，1604路最后一站(yīzhàn)“电台路白荡河路”距离青秀城东区约1公里(gōnglǐ)。同样，对于上城院子的居民来说，坐1604路在“电台路白荡河路”下车，步行回家也有将近1公里。 实在(shízài)想不通，苏家浜路上有现成的站点，也不用改变既定(jìdìng)线路，为什么不能加站停靠一下，为广大居民提供便捷呢？ 1604路“电台路白荡河路”站点(zhàndiǎn) 采访中，多个小区居民认为，解决“最后一公里”并不困难，苏家(sūjiā)(sūjiā)浜路靠近电台路一侧有宝山32路的站点，1604路与宝山32路同站停靠，新增“苏家浜路电台路”站点，这样回家路程(lùchéng)能减少一半。 帮忙君与宝山区交通委取得联系，多次(duōcì)转达(zhuǎndá)了苏家浜路宝荻路居民希望1604路新增站点的诉求。6月7日(rì)，运营1604路的巴士五公司贴出(chū)公告“自2025年6月14日首班车起，1604路将单向（开往(kāiwǎng)电台路白荡河路方向）临时增设站点”。在居民们(men)的“回家(huíjiā)之路”上将新增两个站点，分别是苏家浜路电台路和白荡河路电台路。另一方向（开往轨交顾村公园站方向）无变化，不经过苏家浜路宝荻路路口，仍旧从电台路直行开往宝安公路。 不过，值得注意的是(shì)，此次1604路(lù)(lù)单向新增站点(zhàndiǎn)是“临时增设”，后续还会重新规划。不保留站点到底是何原因？宝山区交通委回应(huíyìng)，目前宝山32路、1604路共用首末站“电台路白荡河路”，此站为临时站点，处于电台路西侧。规划首末站在电台路白荡河路路口的另一侧，正在建设中，预计年底完成建设并投入使用。 工作人员表示(biǎoshì)，未来两条线路的正式首末站将设在电台路东侧，即现在临时站点的马路(mǎlù)对面。待新的首末站建设完成(wánchéng)后，将根据周边实际交通条件，对1604路线路走向重新规划，6月新增的“苏家浜(bāng)路电台路”和“白荡河路电台路”将不会保留。 1604路将临时停靠“苏家浜路电台(diàntái)路” 据了解，1604路目前往轨交方向从电台路直行，回程(huíchéng)途经苏家浜路。待电台路东侧的(de)首末站建成后(hòu)，会(huì)调整线路走向，往轨交方向途经苏家浜路，回程由电台路直接进首末站，不再经过苏家浜路宝荻路路口。相关工作人员(gōngzuòrényuán)解释，当时考虑到新的首末站建成后，1604路（开往电台路白荡河路(hélù)方向）不走苏家浜路，“增设再撤销”可能会引发个中问题，所以之前一直未决定新增临时站点。 宝山区交通委还透露，待电台路东侧的(de)(de)首末站建成后，宝山32路的走向也将发生调整(tiáozhěng)，调整为往轨交方向途经白荡河路，回程途经苏家浜路。由于在建首末站周边交通条件限制，1604路和宝山32路只能(zhǐnéng)采用双向不同线路的进出站方式。 对此，不少(bùshǎo)居民指出，根据规划，今后1604路（开往电台路白荡河路(hélù)方向）不走苏家浜路，上述两个临时站点会取消。一旦撤站，从轨交顾村公园站晚归，沿线多个(duōgè)小区将再次面临(miànlín)“最后一公里”的急难愁。 为此，居民们急切盼望(pànwàng)，待新的首末站建成，在调整线路前(qián)，主管部门、巴士公司以及属地政府部门等相关(xiāngguān)方，能否召集附近居民代表召开公交线路沟通(gōutōng)会，在解决“最后一公里”难题和减少公交资源浪费之间取得平衡。 苏家浜路宝荻路沿线区域(qūyù)公交出行能否实现“更优解”？居民们的“晚归(wǎnguī)之路”能否真正通畅便捷？帮忙君仍将继续关注。 编辑 | 钱俊毅 姚储杰(yáochǔjié)